知识产权及项目获奖情况

科技成果简介

单轴转向架跨座式单轨车辆在运营过程中，会出现明显的摆振、横向稳定性较低等突出问题。针对单轴转向架车辆的摆振明显问题，目前主要采用半主动控制的方式进行优化处理。相对主动控制，半主动控制的结构简单，不需要独立的电源为作动器供电，同时半主动控制的减振系统能有效抑制车体的振动。因此，构建单轴转向架半主动控制，是降低单轴转向架车辆摆振的重要途径。本发明旨在克服现有技术中的缺陷，提供单轴转向架跨座式单轨车辆的摆振优化控制方法，能够减小单轴转向架车辆的摆振运动，提升单轴转向架车辆运行的横向稳定性。

合作方式

□技术合作  ■技术转让  □技术入股  □其他

应用领域及前景：

随着城市交通拥堵问题的日益加剧，新型的交通工具成为了解决方案之一，单轴转向架跨座式单轨车辆作为一种环保、高效、低成本的交通工具，有线路适应能力强、维修方便、造价低等优点，特别适用于大城市轨道交通支线、中小城市公共交通干线、旅游交通线、山地城市轨道交通，在我国山地城市和旅游景区应用前景广阔。通过优化控制摆振，可以减少车辆在行驶过程中的晃动，提高乘坐舒适性，吸引更多乘客使用这种交通工具；可以提高车辆的行驶稳定性，降低事故风险，增加乘客的安全感，从而增加车辆的市场竞争力；单轴转向架跨座式单轨车辆通常采用电动驱动，减少了对传统燃油的依赖，降低了尾气排放，符合现代社会对环保的要求。摆振优化控制涉及到传感器技术、控制算法等多个领域，推动了相关技术的创新和发展，有助于推动整个交通行业的发展。

项目成熟度

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